车友头条:目前新能源汽车有哪些痛点,广汽新能源是如何解决的?

顾惠南:以前新能源汽车的主要痛点是续航,现在续航本身不是特别大的问题,因为普通车都是600多公里,就像我国各省的分布一样。除了新疆和内蒙古,省内或省内附近的跨区域旅游都不是问题,这个痛点现在已经有效解决了。

第二个痛点是充电。以前大家解决了耐力问题。以前的车只有200-300km的续航,再多的充电桩也不敢跑很远。现在痛点转移到充电的便利性上。方便就是在我需要的时候找个地方充电。

另一个问题是需要解决利益分配问题。如何大量推广充电桩,是现在的一个痛点。这个问题是解决收费便利性的核心问题,这个痛点必须由政府主导才能有效解决。

另一个痛点是残值。大家现在的车跑20-30万公里,电池没有太大衰减。但是如果考虑到车还能用10年,衰减可能还是个痛点。还有就是冬天耐力的问题。众所周知,北方冬天需要供暖,消耗了一部分里程,这也是一个痛点。

另一个问题是成本。全世界的新能源产业还是靠政府补贴,这是不争的事实。刚才我的报告也说了成本在下降,除了车身、技术、电机效率的提升,但是电池方面的进步很重要。

最后一个是质量和安全的痛点。如今,安全问题时有发生。当然,不仅仅是汽车本身的问题,还与车主的使用习惯和对应用场景缺乏预期有关。其实充电对电池的安全性影响很大。现在需要进一步统一充电终端,如何进一步提高充电终端的质量。此外,上下游行业,比如如何提高电池的原材料质量,如何提高制造端子的质量。

车友头条:你认为车电分离的可行性如何?

顾慧南:车电分离有两种方式:一种是物理分离,即可以拆下电池换电。还有就是商业模式。我觉得你关心的是车电完全物理分离的模式。

大家现在的Ean S也有动力交换版,但是我觉得完全物理分离的模式可以解决电动车的推广应用?这条路还在探索中,大家还不能完全断定它肯定是好是坏。但作为一个新生事物,作为一种尝试,我觉得不妨去做,但实事求是成本不低。

车友头条:第一个问题,你认为广汽新能源如何在竞争力上打出好牌,在营销方面会做哪些工作?第二个问题,广汽新能源在新产品规划中是怎样的布局?

顾惠南:广州汽车新能源有限企业是为电气化、智能化、网络化、共享化“四化”而打造的企业。大家征集了近8000亩土地,投资450亿元,联合众多投资者,打造了一个全新的广汽智联新能源汽车产业园。广汽新能源现在做的车是一款全新的车,拥有GEP 2.0全铝纯电的专属平台,与过去的燃油车完全不同。这里指的是电气化。

另一个很聪明。爱安LX最近推出L3级自动驾驶,即将升级中国高清地图。大家是世界上第一家在中国大规模生产高精度地图的汽车企业。有AR现实生活导航,一键遥控停车,手机转弯,6米内遥控停车。

另外,广汽新能源是如何打造产品的?就是建EV+ICV,EV是纯电,ICV是智能联网,这是大家未来的发展方向。大家的品牌AION的名字本身就是“智能在线”的意思,即制造智能汽车,其定位是将最先进的技术武装到汽车中,并将其带给消费者。

还有就是享受体验。大家要造的车,技术最先进+好玩。这是大家的方向,一定要让用户觉得好玩。这是大家的产品方向。未来的车,大家认为是“面具+玩具”,既有用又好玩。大家的品牌口号是“更聪明的企业”。

此外,氢燃料电池技术已首次应用于大家的永旺LX型号。后续大家会把氢燃料电池车投入示范运营,也就是小批量运行,投放市场真正运行。但是量产,还得等一段时间才能看到。

车友头条:今年6月上市的永旺V销量是否达到企业预期?

顾慧南:永旺V比大家预期的要好。今年6月上市,7月交付1000台,8月应该会超过1800台。大家将朝着更高的目标前进。目前主要受电池供应影响。此外,这款车拥有大量先进的智能技术,未来将逐步进行大规模生产,成为紧凑型SUV细分市场的销售冠军,这一点应该很快就会看到。

车友头条:如何看待中国氢燃料电池汽车未来的市场预期?

顾惠南:氢燃料电池汽车是去年最热门的话题,但今年国家战略有所改变,明确提出乘用车要电气化,商用车要用燃氢材料电气化。而且国家针对这个策略调整了补贴政策,需要先申请示范运营。作为广汽新能源,广汽也有重卡商用车,所以显然大家不会放弃氢燃料电池的技术路线。

这个行业的未来方向,国家已经明确,商用车一定要用。但是在乘用车领域的推广周期会比较长,要先培养这项技术。如何大量应用?大家仍然需要一些时间来学习。

车手头条:很多人提出新能源有两个发展方向,一个是小型车,一个是特斯拉这样的高端车。你怎么想呢?广汽新能源未来将如何布局?

顾惠南:广汽新能源的初衷是造一辆用户能用的车。大家专注于中高端。A0级以下的车不是大家关注的方向,而是A到C的路线,造中高端车是大家的核心方向。

另一方面,高端是大家的强项。广汽有20多年的合资合作经验,所以大家更适合专注于高端客户。

车友头条:如何判断今年整体汽车市场?

顾惠南:今年受疫情影响后,新能源汽车市场实际上已经开始洗牌。但是,只要有好的产品,还是有市场需求的。新能源汽车市场也在今年下半年开始增长,可能不会超过去年的增速,但第四季度的增长应该是意料之中的。

车友头条:如果统一收费标准,广汽新能源会参与吗?

顾惠南:如果国家统一了这个标准,大家肯定会跟进,因为标准化过程是一个降低成本和资源共享的问题。

车友头条:TEDA论坛提到新能源汽车是大型储能单元。广汽新能源在这方面有什么推广?

顾慧南:我给你一个简单的数据。目前,我国70%的石油依赖进口。如果现在进口出现危机,对大家整个国家影响很大。而且中国石油消费的增长都用在了汽车上,汽车是燃料消耗大户。

先说汽车的储能。我国未来的战略是移动终端储能单元。如果大家国家有一半的车是电动车,都是充电的,那么大家国家一滴油都不能进口。想想储能效果!所以电动车本身就是一个储能单元,不是建不建的问题,而是储能本身的事实。

最后说一下广州汽车新能源的储能建设。所有工厂都有太阳能,能量储存都是在工厂完成的。现在北京销售店都有储能。大家建的充电设施也是太阳能加储能,大家的几辆车都有太阳能天窗。至于能源综合利用,广汽新能源不遗余力。