外观:大量使用科迪亚克的设计元素

如今,当家庭设计的潮流大行其道的时候,柯忍不住做出了这样的选择。但幸运的是,斯柯达新的SUV设计风格得到了大家的认可,所以高价值的SUV不会因为是个洋娃娃而感到厌恶。

内饰:流行风格的内饰也有许多斯柯达的独特元素

与科迪亚克相比,科洛克的内部简单多了,大面积软材料的实用性充满了真诚。设计中仍有许多流行部门的影子,但也有许多斯柯达自己的元素,总体上仍然非常简单和精致。

座位和空间:细节细致,空间实用

试驾模型的位置是一个亮点。虽然它是皮革和布料的混合物,但运动风格仍然非常鲜明。空间细节的设计更加细致,储物空间也不多,但比实用性要好。

动力:每个人都非常熟悉的动力系统

根据制造商的数据,发动机采用了代号为CSS的1.4T发动机,从实际参数来看,是大家非常熟悉的EA211发动机,最大功率为110千瓦,最大扭矩为250牛米。传动部分也是普通DQ200 7速干式双离合器变速箱。可以说每个人都熟悉整个动力系统。

动态体验:

大家都熟悉整个动力系统。低扭矩部分充满动力,但这是一个小挫折,但它是可以接受的。非常标准的德国风格调整和出色的驾驶体验。

1.4T+DSG的组合已经使用了很长时间,技术也逐渐成熟。新车的转速在正常驾驶过程中保持在较低水平,燃油经济性也表现良好。由于发动机已进入1750转/分的最大扭矩输出范围,整车非常轻。

科洛克建立在大众集团的MQB平台上。也许每个人都会为它的后悬架不是一个独立的悬架而苦恼。但是,在实际经验中,科洛科的扭力梁悬架调整得很好,整体上比较牢固。

方向盘的调整仍然很贼,但与大众品牌的车型相比,斯柯达系列似乎有点重,当然,整体体验仍然很轻。

就NVH而言,大众车型表现出色。与其他大众车型相比,科洛克的性能也与大众的一致性能非常一致,只是发动机舱隔音性能可能稍差,但与同级别的竞争对手相比,其性能处于主流水平。

摘要:

由于外观与科迪亚克非常相似,许多人将其称为小珂迪亚克或“熊”,作为斯柯达第一个MQB平台的紧凑型SUV车型。科迪亚克的整体性能是令人满意的,或预期的,与成熟的动力系统,底盘调整的德国家庭和几乎相同的形状设计的科迪亚克。这种产品似乎缺乏创意。但是这些并不能掩盖克鲁克的优秀。相反,可以说正是这些因素让人们接受得更多。熟悉我的柯·洛克是另一辆“大众”,看起来不错,开起来也不错。

致谢:

感谢斯柯达中心和南区提供试驾车辆