外观:不乏精美运动,价值相当高

事实上,现代汽车模型的外观设计通常是在线的,但昂辛诺的外观设计可以说是惊艳的。虽然不是每个人都能接受分体式大灯设计,但昂辛诺以非常协调的方式处理了这一问题,整个十字风格和运动氛围恰到好处。在这个正义的时代,昂辛诺给人留下了非常好的第一印象。

室内设计:十大室内设计细节不同,但魅力依然存在

说到Onsino的室内设计,大家不得不提到他的海外双胞胎模型KONA。科纳在上个月公布的沃德十大室内设计模型中名列前茅。简单、精致、实用的设计确实显示了良好的基础。尽管Onsino和KONA的细节略有不同,但总体差别不大。

空间:在同等水平上符合主流性能

作为一款带造型运动的小型SUV,在内部空间的造型上有所妥协,整体车身尺寸也不算太大,所以展示普通性能是合理的。值得一提的是,昂辛诺的座椅包装仍然非常好,它也是一个非常令人愉快的整体运动氛围的设计。

功率:1.6T加7速离散余弦变换

对于这样一辆仅重1324公斤的汽车,1.6吨涡轮增压发动机和7速双离合器的结合足以让它在路上充满自信。该发动机的最大输出功率为130kw,最大扭矩为265nm。

试驾体验:

节气门的整体调节很轻,但不如某些车型灵敏。事实上,尤其是在城市拥挤的复杂路况下,容易发生轻微的摩擦事故,从油门跳跃开始不是一件好事。安吉尔诺在这方面的调整还不错。

在这辆1.3吨的汽车上,输出数据为130千瓦、265牛米的发动机在深深踩下油门后仍然有点猛。可以说,昂辛诺不仅仅是一个形体运动,它的硬实力也不可低估。

在经济模式和普通模式下,昂辛诺的表现更像是一辆杂货购物车。功率输出没有被夸大,但它是非常自信的。日常驾驶条件下的速度控制也很好。虽然没有具体的油耗测试,但相对于运行速度而言,燃油经济性应该不会太差。

有些人可能会在静态部分看到扭力梁悬挂,但事实上,安森诺的整体悬挂训练仍然不错。虽然有点硬,但对乘坐舒适性影响不大,而且在支撑转向方面也有很好的性能。总体而言,底盘悬架的性能非常出色。

开始转弯的感觉很好,但这可能是故意想表现出你的运动性。安吉诺的旋转感觉相当僵硬,他的力量反馈表现有些刻意。相反,它不会给人留下好印象。然而,结合整体表现,安吉诺在转弯时的表现仍然可以接受。

事实上,试驾期间有一个插曲。由于发动机舱的隔音效果非常好,大家需要降低车窗来判断试驾的自动启停是否正常。这显示了昂辛诺的汽车降噪能力,这在同类汽车中是非常罕见的。

摘要:

更年轻、更具运动感的整体风格是这款安格斯诺的关键词。锐利而充满活力的设计搭配丰富的动力,让你有强烈的驾驶欲望。在这个停车位到处都很紧张的时代,身材矮小让人们有理由选择他。此外,年度十大室内设计内外都很好,而安西诺的坚实基础的确是一款非常有趣的产品,但面对国内市场的残酷竞争,其性能仍不得而知。(照片/文字/照片附加标题王治钧)

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