绿色电动汽车将是发展方向,但汽油和柴油能源短期内不会被淘汰,但比例会越来越小。绿色车牌不仅仅是为了突出电动汽车的环保性,这种车牌在普及阶段的主要价值是专车政策,比如绿色车牌不受车牌限制,一些城市可以在拥堵的路况下走公交专用道,买车时可以享受购置税和车船税的减免,这才是绿色车牌真正吸引消费者的地方。至于环保,只能说比燃油车有相当大的优势。纯电动汽车确实可以利用新能源方式发电,可以做到零排放,无污染;大部分车型的混合动力汽车在不消耗燃油的情况下只能短途通勤,但由于电池容量太小,长途行驶仍然需要在HEV混合动力模式下运行,排放只能相对降低。

一直提倡绿色环保,你怎么看待现在的绿牌车,以后汽油柴油汽车会被淘汰吗 而且,后期可能会普及的REEV增程式混合动力车的核心在于燃油,只能更大幅度的减排,但不能说完全绿色无污染。电动汽车的普及受到充电到充电系统建设的限制,大型车辆也受到动力电池成本高的限制。这种车辆不能完全依靠动力电池和充电。那么REEV模式是最理想的电机发电方式。小微车可以把油耗降低到同档次燃油车的1/4左右,中重型车辆用高效柴油发动机发电会更夸张。

所以绿色汽车在环保方面确实发挥了相当大的作用,但也不能说完全无污染。至少在很长一段时间内,在超越现有文明水平的电池出现之前,燃料仍然是环保汽车的核心。至于汽油车和柴油车,肯定会被淘汰,但是需要很长时间。目前有2.2亿多辆车,从国三到国六还会有很多档次的车。强制报废汽车的规定已经取消,最后一批国6车按照排放限制,15~20年后不会完成使用年限。所以2040年可以看到燃油动力汽车,但可以预见,这期间对这些车辆的使用限制会越来越多,这也是加速油电转换的一种不人道的方式。

而家用车平均更换周期为6~8年。现在,选择燃油车在用车上不会感觉到明显的压力;所以,如果你对燃油车有感觉,还是可以选择的。在下一个公交换乘节点,也许电动车已经解决了现有的不足,相对成熟的有轨电车自然会成为换乘汽车的理想选择之一。大家可以以积极的态度看待汽车电气化,如果只是需要或者不只是需要,大家都可以乐观。毕竟以后要靠这些车的储能电池来替代火电的排放。以上为原创内容,代表个人观点,仅供参考。