据了解,今年是J.D. Power发布《中国新能源汽车经验研究》的第二年,对新车车主在2-6个月拥有期内遇到的质量问题进行统计和衡量。新车的质量用每100辆车的平均问题数(PP100)来表示。问题数量越少,质量越好。

《研究》显示,2020年,新能源车主投诉质量问题的平均数量为138件100件。传统自主品牌(147 PP100)的新能源汽车质量问题远高于国际品牌(112 PP100)和自主新动力品牌(126 PP100)。

据报道,新能源汽车车主投诉最多的问题类别是汽车外观(16%)、汽车内饰(13%)、信息娱乐系统(13%)和驾驶体验(13%)。其中,汽车异味和轮胎噪音位列行业前20大问题中的前两位。

在品牌层面,上汽大众在插电式混合动力汽车市场获得第一,宝马在插电式混合动力汽车市场排名第二。威来在纯电动汽车市场获得新车质量第一,特斯拉和欧拉在纯电动汽车市场分别排名第二和第三。

在车型层面,欧拉R1在小型纯电动细分市场中获得第一;荣威Ei5在紧凑型纯电动细分市场获得第一名;威来ES6获得中型纯电细分市场第一名;大众帕萨特PHEV在主流插电式混合动力细分市场获得第一名;豪华插电式混合动力和大规模纯电动细分市场不符合细分市场的获奖条件,因此不授予奖项。

据了解,2020中国新能源汽车体验研究(NEVXI)是基于2019年5月至2020年5月间购买汽车的3267位车主的真实反馈。研究涵盖了20个品牌的40款车型,数据采集于2020年5月至2020年7月在中国28个主要省份进行。